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分享铁路声屏障的设计原则与标准

添加时间:2019-06-03 作者:艾斯欧 浏览次数:1058

  铁路声屏障防卫的噪声源:一是轮轨接触;二是高速运行时列车与空气之间的摩擦,这个摩擦产生的噪声是列车噪声的主要噪声源,比轮轨噪声还要大;三是列车在桥梁上通过以后产生的震动。

  针对这几个噪声源,相关部门采取了相应的降噪措施,首先就是在建设铁路时候安装无缝钢轨,降低了火车与轨道之间的摩擦。

  加上高速铁路的轨道光滑平顺、桥梁自重大、路基密实度高,高速动车组列车产生的噪声和振动均低于国家规定的标准。其次是城际铁路旁边安装声屏障措施。

  考虑城际铁路与沿线群众生活环境的和谐,在修建城际铁路设计时,对经过学校、医院、居民区等区段设置了一道城际铁路声屏障,降低噪声和振动对两侧群众生活的影响。

  同时,铁路部门还对声屏障的外观做了美化设计,采用了从上到下由浅至深渐变的色彩装饰,减小了对旅客视线的影响,在铁路声屏障高度高于动车组车窗的部分,采用了新型透明的隔声材料,具有抗污、自净、防鸟撞、防眩目、防破碎脱落等功能。

  通过高速列车外形系统优化设计,有效降低了高速运行时的气动噪声;采用特殊设计的消音车轮,配合使用全线无缝线路,有效降低了轮轨噪声。

  铁路声屏障采用先进的隔音降噪技术,在车体的中空结构和地板间填充了大量的隔音降噪材料,有效降低了车内噪声。



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