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铁路声屏障安全设计考虑的问题

添加时间:2019-05-07 作者:艾斯欧 浏览次数:201

  铁路声屏障安全设计考虑的问题

  根据《铁路声屏障工程设计暂行规定》(报批稿),声屏障安全门设置应符合下列规定:

  声屏障的连续长度大于500m时宜设置安全门,且其间距不宜大于500m。

  路基声屏障安全门的设置位置宜与维修通道相结合;当安全门外侧有坡度时,应视情况设置踏步或坡道,并在两侧设置栏杆。

  桥梁声屏障安全门的设置位置应与逃生通道相结合。

  安全门的净宽度不应小于1.0m。

  安全门的设置不得降低声屏障的降噪效果。

  安全门应由线路内侧向外侧开启,并考虑其耐久性和耐候性。

  声屏障设置后,将对路基面的排水产生阻隔。为保证路基和行车安全,应进行排水设计,但应考虑排水口的设置方式,避免因排水口漏声对声屏障的降噪效果产生影响。

  《铁路声屏障工程设计暂行规定》(报批稿)规定,在电气化铁路区段设置声屏障时,声屏障与接触网带的绝缘距离、安全接地应符合国家现行标准《铁路电力牵引供电设计规范》(TB10009)及铁道部的其他有关规定要求。

  德国《铁路沿线防噪声建筑设备规范》(DS800-RLE)规定,新建电气化铁路声屏障所有由导电材料制成的墙板(如金属板、加筋的混凝土板)、立柱原则上必须与带状接地装置连接,其他线上接触网范围的立柱必须接地;DS99702规定,新线的导电声屏障做电位平衡接地。我国现行铁路设计规范或设计暂行规定均规定声屏障中的金属构件应有防感应电流的接地措施。

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