从0到6200万辆从十堰深山到欧洲街头 猛进春风见证我国轿车工业自主斗争史

  “3月咱们销量再度破万，同比增加64%；4月累计产值将打破20万辆大关。”4月1日，

  作为春风轿车加速冲刺新能源赛道的“斥候”，岚图的猛进姿势，正是这家车企开展自主品牌的缩影。

  生产基地从武汉三镇辐射全国20城，织就我国最密轿车网；事务遍及500公里轿车工业长廊，做强自主可控工业链……从0到1，从1到打破6200万，春风在奔走风尘的斗争中，跑出我国轿车工业的自主斗争史。

  踏入春风轿车博物馆，似乎走进时光隧道。这儿演绎了春风由艰苦创业、二汽年代、走出大山、开展跨过到杰出春风的历史进程。正中间，“打轿车工业翻身仗”一行大字分外夺目。

  1952年，提出：“我国这么大，一个轿车厂不行，咱们肯定要建造第二轿车厂（春风轿车前身）！”春风，从诞生起就带着民族轿车工业翻身的重托。

  1969年，十堰这个鄂西北山谷里，十万建造大军从全国奔涌而来。他们在荒山上搭起芦席棚、干打垒，吃着咸菜就着固体酱油，硬是在没有外援的情况下，用双手“敲”出了新我国轿车工业的新篇章。

  1970年，第一代春风人在芦席棚车间里，靠着双手击打出了我国第一辆越野车——被誉为“功臣车”“英豪车”的EQ240。

  85岁的老规划师郭元正回想：“那段年月，咱们齐心协力，一起发明了一个又一个奇观。这种集中力量办大事的精力，充分体现了社会主义的优越性！”

  “共和国之子”春风轿车与新我国开展同频共振，应对国际工业大变局等应战，一路闯关夺隘：2009年打破1000万辆，2013年打破2000万辆，2015年打破3000万辆，2017年打破4000万辆，2020年打破5000万辆，2024年打破6000万辆。

  从十堰深山到武汉江城，从单一货车到全系车型，从燃油车到新能源车，从要害轿车总成到零部件、轿车配备等事务，50多年来，春风从一个“三线”建造企业，快速生长为职业排头兵。

  我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋称，春风轿车为我国轿车工业的兴起注入了汹涌动力，为我国从轿车大国向轿车强国跨进做出了重要贡献。

  2014年，习着重“开展新能源轿车是我国从轿车大国迈向轿车强国的必经之路”；2020年，提出，必定要把要害核心技能把握在自己手里，把民族轿车品牌搞上去；2023年，要求，在科学技能立异上勇攀顶峰。

  紧记嘱托，春风轿车以科学技能立异为品牌底色，推动高水平科技自立自强，完成新能源、智能化、国际化跃迁。

  4月1日，走进春风轿车全国际立异中心，半个指甲盖大的芯片DF30令人猎奇。这颗上一年发布的“我国芯”，让轿车有了“最强壮脑”，终结了高性能车规级芯片依靠进口的日子。

  罗建武工程师带着团队，深耕细作20年，夯实了春风轿车自主电驱动的根底，不断开拓立异，规划出自主高集成电驱动总成iD3-400，让猛士越野车有了“我国心”。

  陈亘工程师和团队应战极限，把自主混动发动机热效率推到47.06%的职业新高度。“每滴油多跑半公里”的诀窍，全在这台马赫PHREV混动电驱动总成的机器里。他说：“搞自主技能，便是给国家争光！”

  春风轿车接连3年取得我国车企专利立异指数第一位，国内主机厂四成规范由春风轿车拟定。2024年，春风集团股份研制投入同比增加17%，其间新能源与智能化占比超80%，累计专利数达2.44万件，核心技能自主化率提升至88%。

  “咱们这代春风人肩负着新任务，要坚定信念，知难而进，在智能化赛道中尽力追逐年代的脚步。”春风商用车有限公司副总经理吴怀主说。

  “这不仅是交通工具，更标志着立异与科技。”3月11日，岚图轿车CEO卢放将梦想家车钥匙交给哥斯达黎加驻华大使时，这位外交官难掩振奋。这场跨过重洋的交给，正是春风轿车全球化的缩影。

  “我几乎不敢相信它的操作性如此超卓，动力如此强壮！”捐献二战相册的美国青年埃文·凯尔在体会春风猛士917后这样点评。

  在荷兰，春风轿车旗下电动车型DONGFENG BOX在1月份登顶电动车商场销量第一；在意大利，岚图品牌发布会第一批100辆车上市即售罄……一台台春风轿车，驶向国际竞赛的主车道，驶进公民的美好生活。

  现在，春风轿车现已全面完成了新能源品牌、渠道、产品和要害资源的布局。其间，“春风猛士”品牌面向奢华电动越野商场，“春风岚图”品牌则主打高端新能源商场，而“春风风神”“春风奕派”和“春风纳米”等品牌则面向干流商场。

  2024年，春风轿车出售自主品牌轿车137万辆，同比增加35%，好于职业18个百分点。

  2025年，春风轿车将推出7款全新乘用车车型，和3款商用车新能源根底车型，打造至少2款年销过10万辆的单品车型。

  本年1至2月，咱们国家新能源轿车出口28.2万辆，同比增加54.5%。岚图轿车CEO卢放表明，放眼全球，春风轿车品牌脚印遍及欧洲、南美、中东、东南亚等战略商场。我国车企正从“整车”出海到带动技能出海，构成技能合作与竞赛优势；从“交易出海”到“生态出海”，会加速在海外布局建厂，共建海外生态。