公路声屏障设计要求是什么？

在购买声屏障的同时，我们会根据不同的地理位置和应用的场所来选择声屏障，这里我们就来看看公路声屏障的顶端设计要求。 　　

公路声屏障顶端增加圆柱形吸声体能够提高声屏障的插入损失，且随吸声体直径的增大而增加。当直径为0.5m，接收点1和2计算的插入损失分别增加1.80dB和1.94dB；当吸声体直径增大到1m时，接收点1和2计算的插入损失分别增加4.10dB和4.09dB。声屏障顶端吸声体的直径越大，插入损失增加越大，但是过大的直径会使人产生头重脚轻的感觉。实际工程中选取吸声体的直径为0.5m比较合适，既能增加一定的插入损失，又会有较好的视觉效果。

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声屏障是如何减小交通中产生的噪音的？

交通中会产生很多噪音，如高速上汽车通过时的噪音，铁路上火车通过时的噪音以及地铁等等，都会给人们产生一定的影响，那么声屏障是怎样来减小噪音的呢?声屏障它是由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分构成，钢结构的立柱···

　　我们要知道不同类型的隔音声屏障距离是非常大的，虽然同类型的隔音声屏障差不多，可是不同规划形式的隔音声屏障距离也是比较多的。隔音声屏障规划原则、根据，防护点选用声环境标准。　　规划原则：在现场踏勘、···

　　声屏障的规格型号及安装位置应符合设计要求。　　各类插板式声屏障单元板安装后，左右偏差不得大于2mm，上下板缝前后侧差不得大于1mm，相邻单元吸声板高程偏差不得大于2mm。单元板之间连接应紧密牢固，···