长安启源A06订单超3万辆但因提车周期长被车主吐槽！多地经销商：店内无现车

  上市缺乏月的长安启源A06订单超3万，但因提车周期长遭吐槽。多地经销商称现车少，产能是提车时刻长主因。A06在改造后的长安福特第二工厂投产，现在产能爬坡，估计本月出产1.2万辆。此外，长安启源巴望打造“大单品”，但没有呈现，A06被视为首个支点。长安启源需处理产能问题，以支撑“大单品”战略。

  上市缺乏一个月，长安启源A06订单已超越3万辆。“爆单”背面，长安启源A06因提车周期长遭到许多车主吐槽。

  “我是在11月初下定的启源A06增程版240激光Ultra车型，至今还未说到车，订单概况显现‘车辆预备中’。”12月4日，一位启源A06车主告知《每日经济新闻》记者，关于究竟何时才干说到车，其购车的经销商门店至今也未能给出清晰的时刻。

  另一位超越20天未说到车的启源A06纯电版车主向记者表明：“其时下定的时分，我忧虑过添加选配或许提车要等得久一些，可是没有想到间隔锁单已逝去这么长时刻了，还没有接到提车的告知。”

  记者经过采访北京、重庆等多地长安启源经销商发现，现在启源A06纯电和增程版别终端现车都很少，有的4S店乃至没有现车。

  “受限于工厂产能，现在启源A06的提车周期至少在一个月，咱们现在会集交给的车辆是在本年11月初锁单的车主。”一位长安启源经销商告知记者。

  据记者了解，与启源E07等车型在长安数智工厂进行出产不同，启源A06是在改造后的长安福特第二工厂投产。

  坐落重庆渝北区的长安福特第二工厂，最高规划产能35万辆，首要出产福克斯、翼虎等长安福特旗下车型。之后，长安福特对重庆第二工厂部分出产线进行技能改造，构成年产能7万辆的规划，以出产全新林肯冒险家。

  “长安启源A06由林肯基地出产。”12月4日，长安启源相关担任人在承受记者正常采访时表明。

  林肯基地，正是长安福特第二工厂为出产全新林肯冒险家而进行技能改造后的出产线。

  杨大勇任长安福特轿车有限公司履行副总裁期间，再次对这条出产线进行了改造。“在启源A06这款车的制作上，我发动了长安福特一切技能力量。把涂装（出产）线都改了，有关技能都改了。在制作工艺上，我其时下了许多功夫。”杨大勇在本年8月承受媒体采访时曾表明。

  关于启源A06出产线的详细产能，上述长安启源相关担任人并未揭露回应，其表明：“到11月30日，启源A06累计订单破3万辆，处于求过于供的状况。由于长安启源A06由林肯基地出产，现在产能处于爬坡阶段，估计本月出产1.2万辆。”

  提车周期过长，让多位现已下定启源A06的准车主无法请求退单。一位现已退单的顾客和记者说：“咱们这儿的购车补助方针12月31日就要完毕，我忧虑错失补助，只能退单了。”

  “关于未能及时说到现车的用户，咱们也正在研讨拟定相应的计划，包含出产物资保证、购置税方针兜底等。”上述长安启源相关担任人表明。

  本年8月，长安轿车履行副总裁杨大勇顶替叶沛分担长安引力和启源品牌，之后对外论述了“大单品”战略：“大单种类，年销20万（辆）起步，能做到一年20万（辆）以上便是大单种类，五个大单种类就精干成一个大单品牌。”

  不过，年销20万辆，意味着均匀月销量要超越1.6万辆。从长安启源现在的在售车型来看，这样的“大单品”没有呈现。当时，启源Q07是长安启源的销量支柱，其最高月销量在1.1万辆左右。

  上市缺乏一个月的启源A06，被视为“大单品”战略的第一个支点。杨大勇也曾直言，启源A06、A05、全新Q05等车型具有成为“大单品”的潜质。依据长安启源最新发布的数据，长安启源全新Q05上市10天，订单超1.3万辆。而长安启源内部期望这款车的月销可以超越2万辆。

  在当时的轿车市场中，无论是杨大勇的“大单品”打造，仍是全新Q05月销2万辆的量化方针，都不是轻松的使命。

  从本年下半年开端，长安启源接连多月销量超越3万辆，11月销量更是到达4.69万辆，但微型车长安Lumin的销量贡献度较高。以10月销量为例，当月长安启源全体销量3.64万辆，长安Lumin当月销量为2万辆，销量占比过半。

  对长安启源来说，支撑其“大单品”战略只是依托长安Lumin还远远缺乏，更需求像启源A06、全新Q05这样的产品破局，而产能问题是其亟需处理的问题。

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